1. โครงการทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2): SES ส่วน A, B, C, D
2. โครงการทางพิเศษประจิมรัถยา (ทางพิเศษศรีรัช - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร): SOE
3. โครงการทางพิเศษอุดรรัถยา (ทางด่วนสายบางปะอิน - ปากเกร็ด): C+ ซึ่งดำเนินการผ่านบริษัทย่อยคือ
   บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด (NECL) โดยบริษัทถือหุ้นร้อยละ 99

บริษัทได้รับรายได้จากการเก็บค่าผ่านทาง และแบ่งรายได้กับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดยมีสัดส่วนดังนี้

1. โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน)
   • ช่วงหัวลำโพง - บางซื่อ (สถานีหัวลำโพง - สถานีบางซื่อ)
   • ช่วงหัวลำโพง - บางแค (สถานีหัวลำโพง - สถานีหลักสอง)
   • ช่วงบางซื่อ - ท่าพระ (สถานีบางซื่อ - สถานีท่าพระ)
2. โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง)
   • ช่วงบางใหญ่ - บางซื่อ (สถานีคลองบางไผ่ - สถานีเตาปูน)
3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม
   • ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2571
   • ส่วนตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2573

• โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน: บริษัทได้รับรายได้จากการเก็บค่าโดยสาร ซึ่งค่าโดยสารมีการปรับทุก 2 ปี ตามดัชนีราคาผู้บริโภคสินค้าอื่น ๆ ที่มิใช่อาหารของกรุงเทพฯ
• โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง: บริษัทได้รับรายได้จากค่าจ้างงานบริการเดินรถและซ่อมบำรุง จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
  แห่งประเทศไทย (รฟม.)

ปัจจุบันมีปริมาณรถที่ใช้ทางพิเศษเฉลี่ย 1.1 ล้านเที่ยวต่อวัน และมีปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเฉลี่ยมากกว่า 400,000 เที่ยวต่อวัน

หมายเหตุ: ข้อมูล ณ ครึ่งปีแรกของปี 2567

ในสภาวะปกติ

• ธุรกิจทางพิเศษ เติบโตประมาณร้อยละ 1-2 ต่อปี
• ธุรกิจระบบราง เติบโตประมาณร้อยละ 5-7 ต่อปี

ธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ดำเนินการผ่านบริษัทย่อยคือ บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด (BMN) ซึ่งบริษัทถือหุ้น
ร้อยละ 99.67 ประกอบด้วย 3 ธุรกิจดังนี้

• ธุรกิจให้เช่าพื้นที่ติดตั้งและจัดทำสื่อโฆษณา
• ธุรกิจให้บริการและดููแลรักษาอุปกรณ์ระบบสื่อสารโทรคมนาคม
• ธุรกิจให้เช่าพื้นที่ร้านค้า